XCMG XKT136 لوحة احتكاك القابض

مقدمة تفصيلية للوحة القابض المدفوعة:

1. المبدأ: يقع القابض في مبيت دولاب الموازنة بين المحرك وعلبة التروس. يتم تثبيت مجموعة القابض على المستوى الخلفي من دولاب الموازنة بمسامير. عمود الإخراج للقابض هو عمود الإدخال لعلبة التروس. أثناء قيادة السيارة، يمكن للسائق الضغط على دواسة القابض أو تحريرها حسب الحاجة لفصل المحرك وناقل الحركة مؤقتًا وتوصيلهما تدريجيًا لقطع أو نقل مدخلات الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة.

2. متطلباتها الأساسية هي: الانضمام السلس، والفصل السريع والكامل. سهولة التعديل والإصلاح؛ حجم خارجي صغير كتلة صغيرة مقاومة التآكل جيدة وقدرة كافية على تبديد الحرارة؛ عملية سهلة وموفرة للعمالة، وتنقسم تلك شائعة الاستخدام إلى إدراج الأسنان. هناك نوعان: نوع الاحتكاك ونوع الاحتكاك.

كيف يعمل القابض:

يقع القابض في مبيت دولاب الموازنة بين المحرك وناقل الحركة. وهي تتكون من لوحة الاحتكاك، لوحة الزنبرك، لوحة الضغط وعمود إخراج الطاقة. يقع بين المحرك وناقل الحركة ويخزن الزيت في حذافة المحرك. يتم نقل عزم الدوران إلى ناقل الحركة. عندما يضغط السائق على دواسة القابض، ينفصل القابض فعليًا، ويفصل المحرك وناقل الحركة مؤقتًا، وعندما يحرر السائق دواسة القابض، يتم تعشيق القابض فعليًا. وبهذه الطريقة، تنتقل قوة المحرك إلى علبة التروس. عندما تقوم بتحرير دواسة القابض ببطء، يتم تشديد القابض ببطء، ويزداد الحمل على المحرك تدريجيًا، وتقوم دولاب الموازنة في المحرك بتحريك علبة التروس ببطء لزيادة السرعة. عندما يدور عمود الإدخال، تبدأ السيارة في التحرك ببطء، لكنها بالطبع لا تتوقف أبدًا.

التعبئة والتغليف والشحن

لضمان سلامة بضائعك بشكل أفضل، سيتم توفير خدمات تغليف احترافية وصديقة للبيئة ومريحة وفعالة.